近(jìn)$≤¥π日(rì)，萬甯市(shì)公安局交通(tōng)警察大(±•‌dà)隊根據《道(dào)路(lù)交通(tōng)安全法》及有(yǒu)≤★關法律法規規定發布公告，自(zì)5月(yuèλδ)28日(rì)起，将對(duì)右轉彎道(dào)違法停車(chē)及創文(wén)∏♠辦群衆舉報(bào)曝光(guāng)的(de₹₽)亂停亂放(fàng)車(chē)輛(liàng)進行(xíng)整治處罰。據萬甯交警大(d"£à)隊大(dà)隊長(cháng)楊島介紹，萬甯将啓用(yòng←α→♣)城(chéng)區(qū)所有(yǒu)視(s  ↕hì)頻(pín)監控抓拍(pāi)設備，對(duì)車(chē)輛(liàng)駕駛人↔↕≈§(rén)在城(chéng)區(qū)各右轉彎車(chē)道(dào)違法停車(≥Ωπ≈chē)進行(xíng)實時(shí)抓拍(pāi)取證，錄入公安交通(tōng✘•±♣)管理(lǐ)綜合信息平台，并依法處罰。

        面對(d₹σ✘uì)城(chéng)市(shì)交通(tōng)這(zhè)個(gè)複雜π‌§(zá)的(de)環境，智能(néng)交通(tōng)系統是(shì)如(rú)何做(zuò)到(dào)信息的(de)實時(¥δ"shí)發布、監控、分(fēn)析和(hé)智能(néng)化(h✔​ uà)管理(lǐ)，以确保整個(gè)系統的(de)決策≤←÷、命令能(néng)夠穩妥迅速的(de)傳達執行(xíng)并反饋，高(gāo)度集成的(deβεα×)可(kě)視(shì)化(huà)終端必不(bù)可(kě)少(shǎo)。

        視(shì)頻(pín)監控的(±"de)把關作(zuò)用(yòng)

      &€₹γ→nbsp; 高(gāo)清探頭緊盯違法

       ¥™φβ 對(duì)違法行(xíng)為(wèi® )的(de)高(gāo)效整治是(shì)智能$‍§↕(néng)交通(tōng)系統的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)功能(néng)，那(£ ♠nà)麽它又(yòu)是(shì)如(rú)何來(lái)規範交通(tōng)秩序的>€♦↔(de)呢(ne)?智能(néng)交通(tōng)系統全☆φ≥✘部采用(yòng)高(gāo)清視(shì≤∑α)頻(pín)設備，其中闖紅(hóng)燈電(diàn)子(zǐ)警察采用(yòng)500↓¥萬像素高(gāo)清攝像機(jī)，超速卡口和(hé)監控采用(yòng)200萬像素δ≈♠攝像機(jī)，這(zhè)種高(gāo)清探頭可(π₹₩kě)以抓拍(pāi)闖紅(hóng)燈、壓線、不(bù)按導向車(c $λhē)道(dào)行(xíng)駛、逆行(xíng)、亂變道(dào)、占用(yòng)公γ™交專用(yòng)車(chē)道(dào)、闖單行∑♥​(xíng)、超速等各類違法交通(tōng)行(xíng)為(wèi)。此外(wài)，高(g®‍↕āo)清攝像機(jī)還(hái)可(kě)以實現(xià∏'©n)自(zì)動抓拍(pāi)違法停車(chē)、違法調頭等違法行(xíng)為(wèi ¶₹δ)。

      ≈≥  為(wèi)“治堵”提供依據

        ★>智能(néng)交通(tōng)系統能(néng)夠利用(yòng)路(lù)口過車(chē)數( ≈‍→shù)據，結合高(gāo)速公路(lù)收費(fèi)站(zhàn)過車∑$®(chē)記錄系統，實現(xiàn)對(du"φì)旅遊季節車(chē)輛(liàng)種類、來(lái)源、軌迹的(de)全面和(hé)精确§≠<掌控，從(cóng)而便于交警部門(mén)進行(xíng)專題深度挖掘和££←‌(hé)應用(yòng)，規劃出前瞻性的(de)防堵方案。

        大(dà)大'¥Ω£(dà)縮短(duǎn)處警時(shí)間(jiān)

        智£∑σ能(néng)交通(tōng)對(duì)于交警而言δ∏，就(jiù)是(shì)一(yī)個(gè≈♠©)大(dà)的(de)“指揮中樞”。據了(le)解，智能(néng)交通(tō×™λng)系統構造了(le)一(yī)級接警、兩級指揮、三級應用(yòng)、四級勤務的(de)©≥Ω指揮調度和(hé)勤務管理(lǐ)相(xiàng)結合的(de)交通(tōng)管理(lǐ) ®ε≈模式，從(cóng)支隊到(dào)大(dà)隊再到(dào)中隊最後到(dào)一(yī)線民β×(mín)警，形成了(le)一(yī)個(gè)扁平的(de)指揮網絡，讓警情傳遞得∑Ω(de)更快(kuài)更廣，能(néng)大(dà)大(Ωφdà)縮短(duǎn)處警時(shí)間(jiān)。

        視©£€σ(shì)頻(pín)監控的(de)未來(lá '≠i)發展趨勢

       ≈↔; 智能(néng)交通(tōng)青睐大(dà)屏顯示

     ♥©   實際操作(zuò)中，智能(nλ≈¥éng)交通(tōng)系統有(yǒu)兩大(dà)特色，即著(zh∏πe)眼于交通(tōng)信息的(de)廣泛應用(yòng)與服務和(h←πé)提高(gāo)既有(yǒu)交通(tōng)設施的π→(de)運行(xíng)效率，反應到(dào)顯示終端，就(jiù)是(shì)要(yào)↔✔保證信息顯示系統和(hé)監控系統的(de)聯動性、高(gāo)效性和(hé)完整性，而≤'大(dà)屏拼接系統，不(bù)僅可(kě)≠​以實現(xiàn)超大(dà)尺寸顯示，滿足大(dà)量信息的(de)集中顯示需求，還 •£$(hái)能(néng)夠實現(xiàn)多(duō)窗(chuāng)口顯示，确保将每個¥">₽(gè)監控信号納入其中，方便用(yòng)戶随時(shí)查看(kàn←₽✔)。為(wèi)了(le)确保智能(néng)交通(tōng) ™ε‌系統的(de)價值最大(dà)化(huà)，大(dà ∞ )屏幕顯示終端已經成為(wèi)了(le)剛性需求。

        大(d₩$  à)屏顯示在智能(néng)交通(tōng)中的(de)應用(yòng)，不(bù)"ε≠僅是(shì)在是(shì)在室內(nèi)的(de)監控中心換面顯示的(de)端口♠→φ$，遭室外(wài)交通(tōng)信息傳遞中有(yǒu)很(hěn)大(dà↓© α)作(zuò)用(yòng)。

       <∑ 路(lù)面車(chē)輛(liàng¶δ→¶)分(fēn)布不(bù)均也(yě)是(shì)導緻交通(tōng)堵塞的(de)原因之一(y↓®ī)，司機(jī)并不(bù)清楚前方路(lù)段的(deΩφ)交通(tōng)狀況，若碰上(shàng)堵車(chē)卻沒有(yǒu)退路(lù)，₹≠ 隻能(néng)硬著(zhe)頭皮“堵上(shàng)添堵”。那(nà)麽合理(lǐ)分(£"∞εfēn)配車(chē)流量，引導駕駛員(yuán)在駕駛過程中選擇通(tō ‍""ng)暢的(de)可(kě)行(xíng)道(¶∏dào)路(lù)，分(fēn)散車(chē)流量這(γ™γzhè)樣不(bù)僅可(kě)以緩解路(lù)面擁堵情況，還(hái)可(kě)以提高(gāo)  $駕駛效率。

        交通(tōng)誘導信息屏也(₹©yě)叫可(kě)變情報(bào)闆，是(shì)先進的(de)交通(tōng)信息服務系統和(★•✘↑hé)交通(tōng)管理(lǐ)系統的(de)一(yī)個(gè)組成部分(fēn♦>±)，用(yòng)于發布實時(shí)路(lù)況。它的(de)工(gōng)作(zu∏> ♦ò)原理(lǐ)是(shì)，通(tōng)過實時(shí)交通(tōng)流數∑&(shù)據的(de)采集系統獲得(de)道(dào)路(lù)實時(shí)≈✔§流量數(shù)據，這(zhè)些(xiē)數(s •λ÷hù)據由計(jì)算(suàn)機(jī)系統自(zì)動處理(lǐ)後，自(zì)動®‌發布到(dào)顯示屏上(shàng)，為(wèi)‍♠交通(tōng)參與者提供行(xíng)駛前方相(xiàng)關道(dδ'‌ ào)路(lù)、路(lù)網的(de)交通(tōng)信息。發布的(de)信息包¶®←括交通(tōng)狀況(暢通(tōng)、行(π©xíng)駛緩慢(màn)、擁堵)、行(xíng)程時(s₩$γhí)間(jiān)和(hé)緊急事(shì)件(jiàn)(交通₹π ♥(tōng)事(shì)故、臨時(shí)交通(tōng)管制(zhì)和(hé)特殊天氣)等內÷γ♦(nèi)容，為(wèi)交通(tōng)參與者合理(lǐ)選擇出行(xíng)路(lù)徑直接$"<提供參考，并達到(dào)均衡交通(tōng)流、減少(shǎo)行(xíng)駛時(shí ↔)間(jiān)損失、提高(gāo)路(lù)網運行(xíng)↕™∏效率的(de)目标。

        視(shì'π★π)頻(pín)智能(néng)分(fēn)析自(zì)主監控提前預警

        從(cóng)智↑→♣能(néng)分(fēn)析的(de)主要(yào)應用(yòng)來(lái)看(kàn '§)，有(yǒu)兩個(gè)大(dà)的(de)發展方向。其一(y↓αī)是(shì)以車(chē)牌識别、人(rén)臉識别為(wèi)核心代表的(de)智能(néng® ↓)識别技(jì)術(shù)，主要(yào)應用(yòng   ∑)于電(diàn)子(zǐ)警察、機(jī)楊、海(hǎi)關。

        另一(yī)個(gè)是(shì)以周界↔σ 防範、人(rén)數(shù)統計(jì)、自(zìφ±₩☆)動追蹤、逆行(xíng)、禁停等規則為(wèi)代表的(de)行±¥±​(xíng)為(wèi)分(fēn)析技♥ε &(jì)術(shù)，主要(yào)應用(yòng)于圍牆周界→' ←警戒區(qū)、商場(chǎng)、交通(tōng)、景點流量統計γ​σ(jì)，道(dào)路(lù)禁停禁放(fàng)、違≠→☆章(zhāng)逆行(xíng)、場(chǎng)景跟蹤等方面。Ω€↔≈

        1、雙機(jī)自(z ♣ì)動跟蹤

        智能(néng)分(fēn)析攝像機(j​←ī)加普通(tōng)快(kuài)球方式。可(kě)應用(yòng)于城(ché∞‌&∑ng)市(shì)報(bào)警應急預案。突發事 ♦>(shì)件(jiàn)的(de)物(wù)體(t>§ǐ)跟蹤。

        2、人(rén)流量統計(jì)

        統計(jì)框選區(q≥§ū)域進出人(rén)員(yuán)的(de)數(shù)量，應用(yòng)于超市(shì)¥✔§‌商場(chǎng)顧客流量的(de)分(fēn)析統計(jì)，幫助商家(jiā)制(zh¶≈ì)定相(xiàng)應的(de)銷售策略。應↔©∑用(yòng)于景點、地(dì)鐵(tiě)口，提供流量數(shù)據供人(rén)員(yuán)←£管制(zhì)應用(yòng)。

      &nbs¥→$p; 3、穿越警戒區(qū)

        §≠通(tōng)過設置虛拟圍籬，對(duì)周界進行(xíγ×ng)偵測。當發現(xiàn)可(kě)疑人(rén)員(yuán)或者物(wù)體(t ±Ω‍ǐ)穿越圍籬，即觸發報(bào)警，并将報(bào)警信号"≠☆上(shàng)傳至監控管理(lǐ)中心。同時(shí)可(kě)将報(bào)警♠∏φ畫(huà)面通(tōng)過網絡上(shàng)傳至遠(yuǎn)程監看(kàn)用β​(yòng)戶。應用(yòng)于交通(tōng)馬路(lù)人(rén)行(xíng)橫道(dà∏βo)或斑馬線、廠(chǎng)區(qū)重點區(qū)域圍牆、學校(xi&ε®↕ào)、看(kàn)守所圍牆等。

        4、丢失分(fēn)析

        通(tōng)過在監控畫(‍εhuà)面上(shàng)畫(huà)出一(yī)塊放(fàng)置重要(yào)物(γ'♣εwù)品的(de)區(qū)域作(zuò)為(wèi)警戒區(qū)域，↕→♠¥隻要(yào)此物(wù)品離(lí)開(kāi)了(le)警戒區(α qū)域，那(nà)麽将立即觸發報(bào)警規則。應用(yòng÷≤ )于重點保護區(qū)域如(rú)博物(wù)館，展覽廳，拍(pāi•‍≥‍)賣會(huì)，金(jīn)銀(yín)店(diàn)等。

       ♥$↔σ 5、方向分(fēn)析

     ↑$   在實際監控中，人(rén)們可(kěβ<♠γ)能(néng)會(huì)關心人(rén)流的(de)方向和(hé)車(chσ♥ē)流的(de)運動方向，通(tōng)過方向的(de)識别可(kě)以判斷目标是(shì)否為(​δδwèi)不(bù)合法走動或行(xíng)駛，如(rú)果出現(xiàn✔∑)逆向行(xíng)為(wèi)，目标将會(huì)被自(zì)動鎖定，并同時(shí)≈•←報(bào)警。應用(yòng)于單向行(xíng)駛的(de)道(dào)路(l↑↔↔ù);重要(yào)出入口等。

        功能(néng)升級，新σ¶​λ型電(diàn)子(zǐ)警察受青睐

        電(dià±→ ÷n)子(zǐ)警察也(yě)是(shì)目前交通(tōng)管理≈β(lǐ)部門(mén)應用(yòng)較多(duō)的(de)系統。這(​δ§γzhè)類系統與傳統安防的(de)視(shì)頻(pín)監控有(yǒu)所不(bù)同α∞™€，主要(yào)使用(yòng)照(zhào)相(xiàn♦→g)機(jī)或者攝像機(jī)，觸發控制(zhì)器(qì)配合視(sh<↔ì)頻(pín)識别系統組成。當駕駛員(yu♥"Ωán)有(yǒu)超速行(xíng)車(chē)、闖紅(hóng)燈、逆行(xíng)等違章(z •hāng)行(xíng)為(wèi)時(s‌ ☆'hí)，電(diàn)子(zǐ)警察可(kě)以将車(chē)輛(liàng)違章(z≠∞ hāng)圖像抓拍(pāi)下(xià)來(lái)，傳輸到(dào)交通(tōng)監控中心，為∑ (wèi)交警部門(mén)提供執法依據。

      &n$↑↑bsp; 另外(wài)，由于電(diàn)子(zǐ)警察系統有(yǒu)視(shì)頻(p​φín)虛拟線圈檢測功能(néng)，可(kě)以将控制(zhì)主機(jī)♠ 直接安放(fàng)在控制(zhì)中心，這(zhè)種方式使前端攝像機(jī)既可(kě)用→↑(yòng)于道(dào)路(lù)監控又(yòu)可(kě)用(yòng)于電(λσ®diàn)子(zǐ)警察檢測取證。對(duì)于一(yī)些(  xiē)資金(jīn)緊張的(de)項目，可φ↔σ☆(kě)以用(yòng)一(yī)套電(diàn)子(zǐ)警察系統通(tōng)β‌π∞過人(rén)工(gōng)切換對(duì)多(duō)個(gè)路(↑>lù)口進行(xíng)輪流使用(yòng)，這(zhè)樣既♦φ可(kě)對(duì)違章(zhāng)駕駛員(y¥∏¥uán)有(yǒu)震懾作(zuò)用(yòng)，又(yòu)緩解了(×∞&​le)資金(jīn)緊張的(de)困境。

        由于目前λ₩±監控行(xíng)業(yè)高(gāo)清及智能¶ ≥ (néng)化(huà)發展十分(fēn)迅速，對(duì)電(diàn)子(zǐ)警察的(© ≈¶de)升級起到(dào)了(le)極大(dà)的(de)促進作(zuò)用(yòng)©"₹<。高(gāo)清技(jì)術(shù)的(de)應用(yòng)，使得​€‍(de)采集的(de)圖像在清晰度上(s§βhàng)有(yǒu)了(le)大(dà)™®₹幅提升，與原有(yǒu)的(de)“電(diàn)子 ≠φ(zǐ)警察”監控設備相(xiàng)比，這(zhè)些(xiē)高(gāo₹×ε)清抓拍(pāi)攝像頭還(hái)實現(xiàn)了₩‍δ(le)360度旋轉，監控的(de)內(nèi)容也( >yě)從(cóng)闖紅(hóng)燈信号、壓黃(huáng)線<¶等，擴展到(dào)車(chē)牌識别、違法停車(chē)、闖禁行(xíng)、違法調頭™☆₹、違法變道(dào)、違法超車(chē)等數(shù)十種，同時(s​♣'™hí)還(hái)能(néng)通(tōng)過調拉焦距實現(xiàn)對(duì)路(lù)面≤←的(de)動态監控，甚至連駕車(chē)司機(jī)£¶☆≠都(dōu)能(néng)看(kàn)清。→♦₩×鼠标“拖拽”著(zhe)畫(huà)面來(lái)回移動，周圍幾個(gè)方向的(de)狀況©α一(yī)覽無餘。

       ₩♣α; 此外(wài)，電(diàn)子(zǐ)警察系統采用(yòng)智能(nén★←g)識别算(suàn)法與軟件(jiàn)平台數(shù)據挖掘相(x‍‍iàng)結合的(de)技(jì)術(shù)，保證車(chγ∞&ē)牌識别準确率((含車(chē)牌号碼與車(chē)牌©©顔色)、車(chē)身(shēn)顔色識别準确率的(de)前提下(xià)，将大→≤☆♦(dà)量的(de)車(chē)輛(li♣Ω₹♦àng)關聯記錄(高(gāo)清照(zhào)片、高(gāo)清視(shì)頻(pí™↓≤"n)、過車(chē)信息、識别結果)構造數($♥shù)據庫，并通(tōng)過軟件(jiàn)平台的(de)數(shù)據挖掘技(¥↓σjì)術(shù)進行(xíng)挖掘分(fēn)析。

        人(λ↓rén)們的(de)生(shēng)活水δ→(shuǐ)平不(bù)斷提高(gāo)，馬路(lù)上(ε​shàng)因為(wèi)不(bù)斷增加的(de)車(chē)而越來(lái)越擁擠。智能∞×✘(néng)交通(tōng)的(de)出現(xiàn)，σ→✘可(kě)以讓行(xíng)車(chē)更井然有(yǒu)序，從(c♠Ωóng)而也(yě)保障了(le)行(xíng)車(chē)安全。智能(néng)交通<♦•‍(tōng)的(de)“好(hǎo)幫手”――視(→↑shì)頻(pín)監控也(yě)正日(rì♥↑♦≈)夜辛勞，它保證了(le)交通(tōng)質量，給人(ré‍σn)們美(měi)好(hǎo)的(de)駕車(chē)環境。±‌γ"